D’après le SPW Mobilité et Infrastructures (SPW MI), près de 31 millions de tonnes (Mt) de marchandises ont été transportées en 2025 sur les 450 kilomètres du réseau navigable accessibles aux bateaux de grand gabarit.
Bien qu'un un total de 30,96 millions de tonnes de marchandises ont été enregistrées sur le réseau fluvial wallon, cette valeur est un peu plus basse que le volume réellement transporté, suite à la cyberattaque encourue par le SPW en avril 2025, et ayant entraîné une interruption temporaire de la collecte des données.
L'impact de cet incident est estimé à environ 750 000 tonnes non comptabilisées. En les ajoutant, le résultat se rapprocherait fortement des 32,28 millions de tonnes enregistrées en 2024.
Le transport fluvial reste crucial : il permet d'éviter d'ajouter plus de 3?400 camions par jour sur les routes, ce qui représenterait une file d'environ 64 km si on les plaçait les uns derrière les autres.
Stabilisation du trafic de marchandises
En 2025, la grande majorité des mouvements sur les voies navigables wallonnes concernait le transport de marchandises : sur les 54 866 voyages enregistrés, 49?395 étaient liés au fret, soit 90 % du trafic total.
À côté de cela, la plaisance a compté 4 469 voyages, et les bateaux à passagers, 1 002 voyages.
Une année 2025 contrastée
L'activité a démarré difficilement mais s'est améliorée mois après mois.
Malgré cela, les résultats auraient été meilleurs sans deux interruptions majeures :
- La fermeture durant près de 6 mois de la partie centrale du réseau, après l'effondrement imprévu du pont autoroutier d'Houdeng.
- L'arrêt de près de 3 semaines à l'écluse d'Andenne-Seilles, l'une des plus utilisées du réseau.
Ces événements ont fortement perturbé les flux, notamment dans la région de Namur.
Exportations et importations à la baisse
Les exportations (9,99 Mt) et importations (7,69 Mt) ont encore diminué en 2025, confirmant les transformations en cours dans l'industrie wallonne.
Le trafic de transit, lui, progresse nettement (+5,2 %) pour atteindre 11,46 Mt, ce qui représente un tiers de l'ensemble du trafic. Cela souligne l'importance du réseau wallon dans les échanges européens.
Une diversité croissante des marchandises transportées
Les catégories les plus importantes restent :
- Produits carriers (matériaux de construction) : en baisse de 9,6 %
- Produits agricoles : en hausse de 5,5 %
- Produits métallurgiques : stables
Ensemble, ces trois catégories représentent deux tiers des volumes transportés.
S'y ajoutent les engrais et les produits pétroliers.
Le transport de produits pétroliers, après des années de baisse, semble se stabiliser.
Il est toutefois trop tôt pour parler de nouveau trend : la diminution observée depuis 2016 reste liée aux mutations de la politique énergétique.
La catégorie « divers », dominée par les conteneurs, reste dynamique grâce au développement des terminaux intermodaux (train - bateau - camion), situés le long des voies navigables.
Des bateaux de plus en plus chargés
Le tonnage moyen par bateau chargé continue d'augmenter :
il atteint 1 080 tonnes, soit 13 tonnes de plus que l'année précédente.
Sur dix ans, la hausse est d'environ 120 tonnes, preuve de la modernisation du réseau et de l'usage croissant de bateaux plus grands.
Perspectives
Les chiffres de 2025 confirment que le transport fluvial reste une alternative fiable et durable à la route.
Les investissements en cours, comme le rehaussement des ponts du canal Albert permettant de transporter jusqu'à quatre couches de conteneurs, renforceront encore l'attractivité du réseau.
Objectif : augmenter la part du transport fluvial, une solution plus écologique, moins encombrante pour les routes et plus sûre.
