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Le Gouvernement wallon prend des décisions en matière de politique de mobilité et transport. Des décisions d'un Gouvernement spécifiquement dédié aux politiques de mobilité et de transport et qui visent à : --> accroître l'attractivité économique de la Région wallonne par le renforcement de ses infrastructures logistiques et de transport , infrastructures qui constituent l'un des principaux atouts de la Wallonie aux yeux des investisseurs étrangers --> développer sur le territoire wallon une mobilité et des transports sûrs, conviviaux et respectueux du développement durable .

I. DES INVESTISSEMENTS FERROVIAIRES RAPIDES ET AMBITIEUX

GARE DE GOSSELIES

• Soutien au projet alternatif développé par INFRABEL pour la nouvelle gare de Gosselies. La nouvelle sera située sur le site-même de l'aéroport, au sud de l'autoroute et sera raccordée aux lignes 140 vers Charleroi et 124 vers Bruxelles.
• Pour le Gouvernement wallon, ce projet est capital au développement de l'aéroport de Charleroi (attractivité de la liaison directe vers Bruxelles) et à l'essor de la logistique wallonne (intermodalité).

RER

• travaux en cours Ligne 161 (Ottignies) et en démarrage Ligne 124 (Nivelles)
• mise en révision de deux plans de secteur (Nivelles et Wavre-Jodoigne-Perwez) en vue de valoriser les abords des futures gares RER par le développement de nouvelles zones destinées à l'urbanisation et, si nécessaire, de nouvelles infrastructures favorisant le report de mode de la voiture vers les transports en commun.
• Demande à la Région BXL-Capitale d'accélérer les procédures d'octroi de permis.

MODERNISATION DE L'AXE BRUXELLES-LUXEMBOURG

• Dégagement d'un montant de 1.760.000 € afin de permettre à la SNCB-Holding d'assumer en 2007 les charges d'intérêt générées par les emprunts contractés pour réaliser les travaux de modernisation de l'axe Bruxelles-Luxembourg.

II. AEROPORTS REGIONAUX... OUTILS PRIORITAIRES DU REDEPLOIEMENT WALLON

BILAN ECONOMIQUE DES AÉROPORTS WALLONS

Liège :

• Fret : 406.525 tonnes => +24% par rapport à 2005
• Passagers : 307.489 voyageurs => +28% par rapport à 2005
• 4.225 emplois créés jusqu'en 2005

Charleroi :

• Passagers : 2.166.360 voyageurs => +15% par rapport à 2005
• 2.449 emplois créés jusqu'en 2005

BILAN DES MESURES D'ACOMPAGNEMENT ENVIRONNEMENTAL : NETTE PROGRESSION DE L'INSONORISATION ET DU RACHAT DES HABITATIONS

Liège :

• Entre 2004 et 2007, 1.068 maisons insonorisées et 1.155 rachetées par la Région

Charleroi :

• Entre 2004 et 2007, 497 maisons insonorisées et 118 rachetées par la Région

A l'issue du programme, l'investissement aura totalisé 500 millions EUR concernant 2.800 familles

INVESTISSEMENT SOWAER (Société Wallonne des Aéroports)

Confirmation de l'intégralité du programme d'investissements de la SOWAER (267 millions EUR à Liège et 171 millions à Charleroi) sur les deux aéroports et ajout de 5,7 millions EUR en travaux de sécurisation à Liège

DEVELOPPEMENT DURABLE ET TRAFIC AÉRIEN

Soucieux du développement durable et des effets du trafic aérien sur le réchauffement climatique, le Gouvernement a remis un avis favorable sur l'interdiction des vols « sauts de puce », soit les vols commerciaux d'une distance inférieure à 150 km 

III. DES TRANSPORTS EN COMMUN PLUS ACCESSIBLES

• Projet-pilote d'un service de bus de nuit le week-end pour desservir les lieux de sortie des jeunes

• Echange d'une plaque d'immatriculation contre un abonnement TEC gratuit : 2.000 demandes enregistrées depuis le 1er avril 2006. Décision d'étendre la gratuité à deux ans pour rendre le dispositif plus attractif et de demander à la SNCB de s'intégrer dans la démarche. Plus d'infos sur le site du TEC

• Doublement de l'offre de transport pour les moins valides (200 nouveaux bus accessibles aux personnes handicapées, aménagement des arrêts, extension du service 105)
• Instauration des amendes administratives immédiates contre les resquilleurs et les auteurs de dégradations dans les transports publics pour éviter les poursuites judiciaires jugées trop lourdes
• Un plan d'action global au groupe TEC et des plans d'action spécifiques à chaque société d'exploitation pour transformer le TEC en un véritable manager de la mobilité chargé de fédérer et/ou d'organiser les autres modes de déplacement (train, taxi, car-sharing, covoiturage, vélo, etc.) et de développer des outils tels que des parking-relais, des parkings vélos, le car-sharing, etc
• Accord de principe sur l'introduction d'un titre de transport unique, interopérable, qui pourra être accepté par toutes les sociétés et que le voyageur pourra utiliser indifféremment sur les réseaux de la STIB, de la SNCB, de De Lijn ou des TEC

IV. OFFRIR A LA WALLONIE UNE VERITABLE « AUTOROUTE FLUVIALE EUROPEENNE »

Quelques chiffres :

• 450 km de voies navigables en Wallonie
• en 2005, 43,7 millions de tonnes transportées sur les voies d'eau wallonnes, soit + 37% entre 1996 et 2005

Au-delà du bilan chiffré très positif, le trafic fluvial doit être développé pour des raisons environnementales évidentes.

• Inscription de la Wallonie dans le vaste projet du canal « Seine - Nord Europe » (liaison fluviale Paris - Rotterdam), qui permettra à l'ensemble du réseau fluvial wallon de passer du gabarit de 1.350 tonnes à celui de 2.000 tonnes. A cette fin :

La Région consacrera 270 millions EUR entre 2007 et 2015 au raccordement du réseau wallon à la liaison Seine-Escaut

Accord franco-wallon pour les premières étapes de ce projet : mise au gabarit de la Lys mitoyenne et désenvasement du canal Condé-Pommeroeul - Investissement de 10,5 millions EUR. Pour rappel, les alluvions drainés par la Haine dans ce canal ont conduit à son envasement complet. Cet envasement constitue un « bouchon » entre la liaison Nord-Seine et le bassin de la Meuse via le Canal du Centre (Ascenseur de Strépy)

• Lancement du processus de réforme du statut des quatre ports autonomes wallons (Liège, Namur, Charleroi et Centre-Ouest). Très concrètement, cette réforme :

modernisera le statut des ports

dynamisera leur gestion commerciale, en prévoyant notamment des partenariats public-privé

dotera les ports de contrats de gestion (objectifs de développement, moyens financiers, nouvelle grille tarifaire, évaluation)

V. UN RESEAU ROUTIER SÛR ET DE QUALITE

SECURITÉ ROUTIERE

Bien que le nombre de morts sur les routes wallonnes ait baissé de 18% depuis 2001, on déplore encore 495 décès en 2005. Afin de combattre l'insécurité routière, le Gouvernement wallon s'est fixé comme objectif de diminuer de 50%, à l'horizon 2010, le nombre de tués et de blessés graves sur nos routes. Comment ?

• 47 zones à haut risque d'accidents et 8 itinéraires à haut risque ont été identifiées sur les routes et autoroutes wallonnes par l'analyse statistique du nombre d'accidents. Sur base de cette analyse objectivée, élaboration d'un plan pluriannuel de 3 ans pour aménager et sécuriser ces 55 « points noirs » et concertation avec les autorités locales afin d'y renforcer les contrôles de police. Consultez la carte en PDF. (1140 ko)
• Demande au fédéral de renforcer les contrôles de police aléatoires et mobiles
• Transposition des mesures de sécurité européennes applicables aux tunnels. Concrètement, il s'agit de fixer les normes de construction et de ventilation d'un tunnel, de désigner les responsabilités pour la gestion d'un tunnel (gestionnaire, agents de sécurité, autorité de contrôle) et de prévoir le mesures de sécurité (issues de secours, accès des services de secours). En Wallonie, sont concernés les tunnels de Cointe et Kinkempois sur la E40/E25

CHAINONS MANQUANTS

Achèvement des « chaînons manquants » dans le réseau routier à vocation régionale et européenne, qui permettront de désengorger les agglomérations d'une partie du trafic de transit :

• Réalisation par la SOFICO de la liaison Cerexhe - Heuseux - Beaufays (budget estimé à 400 millions EUR et travaux prévus 2009-2011)
• Poursuite des révisions du plan de secteur pour les projets routiers E420/RN5 « Sortie Sud de Charleroi » et RN54 « Charleroi-Maubeuge ».

VI. UNE MOBILITE REFLECHIE, CONCERTEE ET CONVIVIALE

SUCCES DES PLANS DE MOBILITÉ ET DE DÉPLACEMENTS

Le Bilan

• Conseillers en mobilité :

559 conseillers formés et actifs - 154 communes concernées

• Plans communaux et intercommunaux de mobilité :

63 plans approuvés, 15 terminés, 16 en cours, 1 en préparation

plans intercommunaux : 12 études en cours ou terminées

plus de 100 communes concernées

• Plans de mobilité des zones d'activité économique :

3 plans d'hôpitaux, 3 plans d'administrations publiques, 4 plans « pilotes » en zones d'activité économique

Les décisions

• en 2007, réalisation d'une dizaine de plans communaux de mobilité supplémentaires et d'un plan urbain de mobilité
• invitation aux entreprises des parcs d'activité économique à élaborer des plans de mobilité. Pour rappel, la Région s'est engagée à financer 50% des projets concrets issus de ces plans

PLAN VÉLO

Quelques décisions à pointer :

• Etude d'un schéma directeur cyclable (pour juin 2007, définition des itinéraires cyclables structurants en RW) et d'un plan global « vélo »
• Achèvement en 2007 et 2008 des 400 km manquants du RAVeL prioritaire (40 millions EUR) qui s'ajouteront aux 960 km déjà aménagés (410 km sur anciennes voies ferrées et itinéraires de liaison et 550 km en chemins de halage)
• 30 classes de 5ème primaire supplémentaires bénéficieront du Brevet cycliste en 2007-2008. En collaboration avec l'asbl ProVélo, reconnue pour ses compétences dans ce type de formation, le Brevet du cycliste est organisé dans les écoles de Wallonie depuis l'année scolaire 2005-2006 pendant laquelle 100 classes ont pu être formées. Le Brevet du cycliste est destiné aux enfants de 5ème primaire et repose également sur l'implication des enseignants.

ECOFISCALITÉ DES VÉHICULES

Principe d'intégrer, au sein du futur dispositif de l'éco-incitant, un incitant spécifique en faveur des familles nombreuses.

SOCIETÉ DES TAXIS

Soucieuses de participer activement à une réduction de l'impact environnemental de leur activité, le Gouvernement wallon pourra leur octroyer une prime à l'acquisition de véhicules hybrides et d'autre part, une réduction de la taxe d'exploitation pourra être accordée aux sociétés dont les véhicules utilisent des biocarburants ou qui émettent moins de CO2.